伴隨大家對新能源汽車續(xù)航能力還有電池安全性的追求持續(xù)上升，電池管理系統(tǒng)BMS逐漸受到我們的重視和關注。BMS稱之為動力電池操作系統(tǒng)的“腦部”，BMS就好似電池的腦部,收發(fā)電池和外部每個端口的信息,深入分析和加工處理信息后,并傳出執(zhí)行工作命令。考慮到對新能源汽車擁有著至關重要的影響，BMS行業(yè)連續(xù)不斷吸引著大批量鋰電池廠家的加入。那今天大家詳細為大家介紹一下什么是BMS(電池管理系統(tǒng))，bms是什么意思。

什么是BMS(電池管理系統(tǒng))，

電池管理系統(tǒng)(BatteryManagementSystem,即BMS)是專門針對電動汽車鋰電池的管理系統(tǒng)。新能源汽車與中國傳統(tǒng)燃油汽車的關鍵差別在于是以動力電池作為關鍵動力驅動主要來源，但是鋰電池大批量生產制造時產品質量很不容易掌控，電池芯出廠時電量即普遍存在些微差別，且伴隨實際操作區(qū)域環(huán)境、老舊化、過度充電、過放等因素，電池間不一致性愈趨明顯，電池效率、壽命變差，情況嚴重時很有可能造成 發(fā)生爆炸等安全隱患。電池、電機、電控技術是電瓶車最主導的技術。這是因為這三項技術的運用，是每一輛汽車電瓶車都需要并且直接影響車輛的里程數(shù)、加速時間等參數(shù)。其中電控中最主導的功能便是電池管理系統(tǒng)。

BMS(電池管理系統(tǒng))關鍵作用

關鍵作用是為了可以增強電池的利用效率，杜絕電池發(fā)生過多充電和過多放電，增加電池的使用壽命，監(jiān)管電池的狀態(tài)。通俗化的講，便是一套管理、操控、使用鋰電池組的操作系統(tǒng)。BMS行業(yè)屬于動力鋰電池產業(yè)鏈的中游行業(yè)。而BMS產業(yè)鏈包括四個環(huán)節(jié)：中上游原材料、BMS模塊、BMS成品、還有下游應用。

我國BMS市場供應商情況如下:

1.整車廠商

整車企業(yè)對電芯的參與較少，一般通過兼公司并購、戰(zhàn)略合作伙伴等多方面加入，而BMS則為大的企業(yè)重點考慮的領域。中國內地如北京長安、北汽汽車、吉利汽車等汽車廠商均有專業(yè)的研發(fā)部門開展BMS的研發(fā)，除了核心技術的掌控外，在成本和效率多方面較其他企業(yè)有比較強的競爭力。

2.專業(yè)BMS廠商

目前為止中國內地第三方平臺BMS廠商仍擁有關鍵位置。其中一部分由動力電池BMS企業(yè)，另其中一部分是中國傳統(tǒng)數(shù)碼電池及BMS企業(yè)轉型而來。相較而言，作為專業(yè)的第三方平臺BMS企業(yè)，技術積累有天然的優(yōu)勢。目前為止這類企業(yè)參加者成百上千，但技術差距相對較大，中國內地處于競爭前端的企業(yè)關鍵有科列技術、億能電子、冠拓、力高新能源、華霆動力、上海妙益等。

3.動力電芯廠商

目前為止中國內地前三甲動力電池企業(yè)均進軍，且大多是“BMS+PACK”模式，掌控了動力電池電芯到電池包的整套核心技術，有著比較強的競爭實力。代表性企業(yè)有BYD、CATL、中航鋰電、國軒等。

BMS(電池管理系統(tǒng))發(fā)生機械故障分析方法

1.區(qū)域環(huán)境檢查法

當操作系統(tǒng)發(fā)生機械故障時，如操作系統(tǒng)無法打開，大家先不必急于開展深入的考慮，這是因為通常大家會忽視一些細節(jié)問題。首先大家應該看看那些顯而易見的東西：如是否有接通正常電源?電源開關是不是已打開?是不是所有的接線都連接上了?或許問題的根本原因就在這其中。

2.數(shù)據(jù)分析法

當BMS發(fā)生操控或相關機械故障時，可對BMS存儲數(shù)據(jù)開展深入分析，對CAN總線中的報文內容開展深入分析

3.替換法

當某個模塊發(fā)生環(huán)境溫度、電壓、操控等出現(xiàn)異常時，替換一致串數(shù)的模塊位置，來鑒別診斷是模塊問題或線束問題。

4.機械故障復現(xiàn)法

車輛在有所不同的先決條件下發(fā)生的機械故障是有所不同的，在先決條件允許的情況，盡可能在一致先決條件下讓機械故障復現(xiàn)，對問題點開展確認。

5.應用程序升級法

新的應用程序燒錄后發(fā)生不明機械故障，造成 系統(tǒng)控制出現(xiàn)異常，可燒錄前一版應用程序開展比對，來開展機械故障的深入分析加工處理。